Locomotive à vapeur classe 92.5-10 (ex T 13 prussien), DB, Ep. III-IV - FLEISCHMANN 7160034 - N 1/160

Locomotive à vapeur classe 92.5-10 (ex T 13 prussien), Deutsche Bundesbahn (DB)

Modèle 2 rails DC analogique, interface Next18, de chez FLEISCHMANN référence 7160034

Modèle réel : Entre 1910 et 1916, les Chemins de fer prussiens commandèrent 512 locomotives T 13 à divers constructeurs pour le service de manœuvre et de trafic local. En 1925, la Deutsche Reichsbahn les reclassa sous la désignation classe 92.5-10, numéros 92 501 à 913 et 92 1001 à 1072. Ces robustes machines à 4 essieux couplés, capables d'assurer aussi bien des trains de marchandises que des services voyageurs sur lignes secondaires, furent exploitées par la Deutsche Bundesbahn (DB) jusqu'à la radiation de la dernière unité au dépôt de Kassel en 1965.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Locomotive à vapeur classe 92.5-10 de la Deutsche Bundesbahn (DB), Époques III-IV (1945-1990). Vue dégagée authentique entre la chaudière et le châssis. Tuyauteries fines sur la chaudière.
• Motorisation & éclairage : Moteur à induit en cloche sans entretien, 4 essieux moteurs, 1 bandage d'adhérence, volant d'inertie. Phares doubles directionnels à LED. Interface Next18 pour digitalisation. Attelage schacht NEM 355 cinématique KK. Rayon minimum 192 mm. Longueur hors tampons 69 mm.

Produits complémentaires : La version DCC son est disponible sous la référence 7170034. Fleischmann recommande le coffret de wagons de ballast DB référence 6660159.

Modèle réduit : Locomotive classe 92.5-10 DB à l'échelle N 1/160, Époque III-IV. Moteur cloche, 4 essieux, 1 bandage, volant. LED phares directionnels. Interface Next18. NEM 355 KK. Rayon 192 mm. Longueur 69 mm.

Le saviez-vous ? La T 13 prussienne (classe 92.5-10 DR) est l'une des locomotives de manœuvre les plus longévives de l'histoire ferroviaire allemande, avec une carrière de plus de 55 ans entre 1910 et 1965. Conçue à l'origine pour les besoins courants de traction sur lignes secondaires et en gare, sa robustesse légendaire lui permit de survivre à deux guerres mondiales et à la réorganisation complète du réseau ferroviaire allemand. Aujourd'hui, plusieurs exemplaires sont préservés dans des musées ferroviaires allemands, dont un au Musée technique de Berlin.