Locomotive à vapeur «Challenger» 3704 classe 3700, tender mazout, «250 ans USA», UP, Ep. III - MINITRIX 16489 - N 1/160

Locomotive à vapeur «Challenger» 3704, classe 3700, tender à mazout, édition «250 ans d'indépendance américaine», Union Pacific Railroad (UP)

Modèle 2 rails DC digital son, générateur de fumée intégré, collaboration Broadway Limited Imports, de chez MINITRIX référence 16489

Modèle réel : Les locomotives «Challenger» 4-6-6-4 de l'Union Pacific Railroad (UP) sont parmi les plus emblématiques de l'âge d'or de la vapeur américaine. Construites par l'American Locomotive Company (ALCO) entre 1936 et 1944 à 105 exemplaires en cinq séries, leurs 37 mètres de long et plus de 450 tonnes en ordre de marche en font des géantes capables de développer 5 000 à 6 000 ch pour atteindre 110 km/h. À partir de 1941, l'UP convertit au mazout un grand nombre de ses Challengers. En 1952, les locomotives converties furent renumérotées dans la série 3700, dont la 3704 (ancienne 3930 à charbon de la série lourde). Cette édition spéciale célèbre le 250e anniversaire de l'indépendance des États-Unis en 2026.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Locomotive à vapeur articulée «Challenger» N°3704 de la classe 3700 de l'Union Pacific Railroad (UP), version reconstruite avec tender à mazout, état de service années 1950, Époque III. Roues Boxpok caractéristiques. Châssis articulé pour une excellente inscription en courbe.
• Son, fumée & digital : Décodeur numérique intégré avec nombreuses fonctions sonores. Générateur de fumée intégré. Phare, plaques d'immatriculation et générateur de fumée fonctionnels en mode conventionnel et numérique. Éclairage de cabine commutable en mode numérique. LED blanc chaud sans entretien.
• Motorisation : Moteur haute performance à commande numérique. 6 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Châssis articulé pour négocier les virages serrés. Longueur hors tout environ 230 mm.
• Remarques d'utilisation : Rayon de courbure minimal R2a (261,8 mm), mais des rayons plus grands sont fortement recommandés. En raison du porte-à-faux important de la longue chaudière, la signalisation, mâts de caténaire, garde-corps de pont et portails de tunnel doivent prévoir un dégagement suffisant en courbe. La voie doit être extrêmement stable compte tenu du poids élevé. La locomotive peut traverser plaque tournante et plaque de transfert, mais ne doit pas les faire pivoter.

Modèle réduit : Locomotive Challenger 3704 UP à l'échelle N 1/160, classe 3700 tender mazout, Époque III. Décodeur sonore intégré, générateur de fumée, LED cabine. 6 essieux moteurs, bandages, châssis articulé, roues Boxpok. Longueur 230 mm. Rayon min. R2a 261,8 mm (grands rayons recommandés). Collaboration Broadway Limited Imports. Système 2 rails DC digital son.

Le saviez-vous ? La Challenger N°3985, préservée par l'Union Pacific, a été la plus grande locomotive à vapeur opérationnelle au monde entre 1981 et 2010, date à laquelle des problèmes mécaniques l'ont immobilisée. Officiellement retirée en janvier 2020 après la restauration de la Big Boy 4014, elle a depuis été donnée à la Railroading Heritage of Midwest America pour une nouvelle restauration. La 3977 est quant à elle exposée en statique à North Platte, Nebraska. Ces deux rescapées rappellent la grandeur d'une époque où les Challengers et les Big Boys régnaient sur les immenses espaces de l'Ouest américain.