Coffret de 3 wagons minéraliers Faals 151/152, "Railion", DB AG, Ep. VI - ROCO 6600271 - HO 1/87

Coffret de 3 wagons minéraliers Faals 151/152, DB AG

De chez ROCO référence 6600271

Modèle réel : Les wagons minéraliers Faals 151 et Faals 152 sont des wagons à déchargement par le fond utilisés par la Deutsche Bahn AG (DB AG) pour le transport en trains complets de minerai, ballast et granulats. Le type Faals 152 est un wagon double articulé à grande capacité, tandis que le Faals 151 est la version simple. Ces convois lourds sont tractés sur le réseau DB AG notamment par les puissantes locomotives électriques de la série 189.

Caractéristiques :

• Composition du coffret : Ensemble de 3 wagons comprenant un wagon double minéralier type Faals 152 et un wagon simple type Faals 151, DB AG, Époque VI. Idéal pour la reconstitution de trains complets de transport de minerai ou de granulats sur le réseau DB AG contemporain.
• Attelages : Équipés d'attelages automatiques fonctionnels de type AK69e, permettant l'assemblage et le désassemblage aisé des wagons entre eux. Attelages standard NEM 362 inclus pour compatibilité avec le reste du parc. Cinématique KK.
• Compatibilité : Complément idéal des locomotives électriques de la série 189 Roco, références 7500206, 7500207 (analogique), 7510206, 7510207 (DCC son), 7520206, 7520207 (AC son), pour des compositions authentiques de trains minéraliers lourds.
• Modèle réduit : Échelle HO 1/87, longueur totale hors tampons 519 mm pour les 3 wagons. Attelage NEM 362 cinématique KK. Jeu de roues AC disponible séparément (réf. 40196).

Modèle réduit : Coffret de 3 wagons minéraliers DB AG à l'échelle HO 1/87, Époque VI, comprenant 1 wagon double Faals 152 et 1 wagon simple Faals 151. Attelages automatiques AK69e fonctionnels, attelages NEM 362 KK inclus. Longueur totale 519 mm. Compatible locomotives série 189 Roco.

Le saviez-vous ? Les wagons minéraliers Faals forment des trains complets pouvant dépasser 700 mètres sur le réseau DB AG, acheminant des millions de tonnes de minerai depuis les ports rhénans vers les aciéries de la Ruhr. La locomotive BR 189 qui les tracte est la version allemande de la Siemens ES64F4, une machine polycourant capable de franchir sans changement de locomotive les frontières entre l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie.