Voiture 2e classe Y/B-70 type B, ZSSK, Ep. V-VI - ROCO 6200232 - HO 1/87

Voiture 2e classe Y/B-70, type B, ZSSK

Modèle 2 rails DC, de chez ROCO référence 6200232

Modèle réel : Les voitures à compartiments type Y, dites Y/B-70, forment une famille de matériel voyageurs de 24,5 m développée à la fin des années 1960 en Allemagne de l'Est selon les normes OSShD, et diffusée dans la plupart des pays du bloc de l'Est. Elles ont constitué l'ossature du parc voyageurs des chemins de fer tchécoslovaques (ČSD), puis de leurs héritiers ČD et ZSSK après la scission de 1993. Régulièrement modernisées au fil des décennies, ces voitures type B, en 2e classe, circulent aujourd'hui en Slovaquie sur trains express comme sur trains régionaux, sous la livrée actuelle de la compagnie ZSSK (Železničná spoločnosť Slovensko).

Caractéristiques :

• Type & marquage : Voiture à compartiments 2e classe, type B, de la ZSSK, Époque V - VI, livrée actuelle de la compagnie.
• Finition & détails : Modèle avec aménagement intérieur complet, bogies fidèles au prototype. Attelage schacht NEM 362 avec mécanisme d'attelage court. Longueur hors tampons 282 mm.
• Éclairage : Éclairage intérieur rétrofitable, module référence Roco 40420.

Produits complémentaires : À assortir avec la voiture 1re classe ZSSK référence Roco 6200230, la voiture 2e classe ZSSK référence Roco 6200231, la voiture 2e classe avec fourgon ZSSK référence Roco 6200233, ainsi que le jeu d'essieux AC pour conversion 3 rails, référence Roco 40196, et les locomotives électriques 263 010-1 ZSSK, références Roco 7500189 et 7510189.

Modèle réduit : Voiture à compartiments 2e classe Y/B-70, type B, de la ZSSK, à l'échelle HO 1/87, Époque V - VI. Modèle avec aménagement intérieur, attelage schacht NEM 362 cinématique KK. Éclairage intérieur rétrofitable (réf. 40420), essieux AC en option (réf. 40196) pour circulation 3 rails. Longueur hors tampons 282 mm. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? Cette voiture correspond, dans sa version d'origine, à une déclinaison dégradée d'une voiture de 1re classe, une pratique courante sur ce type de matériel lorsque le parc de 1re classe excédait les besoins réels du trafic.