Coffret locomotive diesel N°EB222 bleue et 2 tombereaux noirs - KATO 10-504-2 - N 1/160

Coffret locomotive diesel N°EB222 bleue et 2 tombereaux noirs

De chez KATO référence 10-504-2

Présentation : Ce coffret propose une locomotive diesel N°EB222 en livrée bleue accompagnée de deux tombereaux noirs, l'un standard et l'un avec cabine de serre-frein — pour composer un train de marchandises compact et réaliste à l'échelle N. Sans affectation à une compagnie ferroviaire particulière, ce coffret accessible et attractif est idéal pour débuter ou enrichir un réseau à prix raisonnable.

Caractéristiques :

• Composition du coffret : Une locomotive diesel N°EB222 en livrée bleue, un tombereau noir et un tombereau noir avec cabine de serre-frein. Ensemble cohérent pour la composition d'un train de marchandises compact, prêt à circuler dès la sortie de boîte.
• Finition & détails : Livrée bleue sobre et classique pour la locomotive, tombereaux noirs aux détails soignés fidèles à la tradition de qualité Kato. Marche douce et silencieuse caractéristique des mécanismes Kato à l'échelle N.
• Usage : Coffret idéal pour débuter le modélisme ferroviaire à l'échelle N avec un train de marchandises, offrir en cadeau ou compléter un réseau existant. Prix d'entrée attractif pour une qualité de fabrication Kato reconnue.
• Modèle réduit : Échelle N 1/160, système 2 rails DC analogique. Compatible avec l'ensemble du système de voie Unitrack Kato. Longueur hors tampons et rayon minimum à confirmer sur la notice.

Modèle réduit : Coffret locomotive diesel N°EB222 bleue et 2 tombereaux noirs (dont 1 avec cabine) à l'échelle N 1/160. Qualité de fabrication Kato, marche douce et silencieuse. Compatible voie Unitrack Kato. Système 2 rails DC analogique. Idéal pour débuter ou offrir.

Le saviez-vous ? Les tombereaux sont parmi les wagons de marchandises les plus répandus sur les réseaux ferroviaires du monde entier, utilisés pour le transport en vrac de charbon, minerai, gravier ou céréales. La version avec cabine de serre-frein rappelle une époque où un agent de train prenait place dans cette petite guérite pour actionner manuellement le frein en cas de besoin, un détail authentique qui enrichit visuellement tout convoi de marchandises.