Voiture 2e/3e classe à couloir BC3i pr05, DRG, Ep. II - ROCO 6200255 - HO 1/87

Voiture 2e/3e classe à couloir à trois essieux, type BC3i pr05, DRG

Modèle 2 rails DC, de chez ROCO référence 6200255

Modèle réel : Les voitures «prussiennes» à trois essieux, mises en service à partir de 1878 par les Chemins de fer d'État de Prusse (KPEV) à plus de 40 000 exemplaires, ont transporté l'Allemagne pendant plus d'un demi-siècle, entre 1890 et 1950. Les exemplaires les plus récents, dotés de couloirs intérieurs et de toilettes, comme cette voiture de type BC3i pr05 mixte 2e et 3e classe conçue en 1905, se distinguaient par leur toit bombé caractéristique introduit à partir de 1904. Ces voitures, reprises par la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) à la création de cette dernière, restèrent en service sur de nombreuses lignes régionales allemandes jusqu'au milieu du XXe siècle.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Voiture à couloir type BC3i pr05, mixte 2e/3e classe, à trois essieux, de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), Époque II.
• Finition & détails : Modèle Roco avec aménagement intérieur, détails riches, mains courantes en relief, grilles ajourées et échelles d'accès rapportées séparément. Attelage court sur arbre NEM 362. Ensemble de roues AC disponible séparément, référence Roco 6563.

Produits complémentaires : Pour compléter votre rame prussienne, retrouvez le fourgon à bagages Pw3 pr99a DRG, référence Roco 6200256, le coffret de 3 voitures voyageurs DRG, référence Roco 6200254, ainsi que la locomotive à vapeur 38 3713 DRG, disponible en plusieurs versions (références 71395, 71396, 79396).

Modèle réduit : Voiture 2e/3e classe à couloir BC3i pr05 DRG à l'échelle HO 1/87, Époque II. Longueur au-dessus des tampons 147 mm. Aménagement intérieur, attelage court NEM 362, ensemble de roues AC en option. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? Les voitures prussiennes à trois essieux ont eu une influence bien au-delà des frontières allemandes : après la Première Guerre mondiale, plusieurs milliers d'entre elles furent attribuées à titre de réparations à des pays comme la Belgique et la France, où certaines circulèrent encore des décennies durant sous des livrées «PLM-isées» ou aux couleurs de la SNCB.