Fourgon à bagages à trois essieux Pw3 pr99a, DRG, Ep. II - ROCO 6200256 - HO 1/87

Fourgon à bagages à trois essieux, type Pw3 pr99a, DRG

Modèle 2 rails DC, de chez ROCO référence 6200256

Modèle réel : Les voitures «prussiennes» à trois essieux, mises en service à partir de 1878 par les Chemins de fer d'État de Prusse (KPEV) à plus de 40 000 exemplaires, ont transporté l'Allemagne pendant plus d'un demi-siècle, entre 1890 et 1950. Ce fourgon à bagages de type Pw3 pr99a, conçu en 1899, se distingue par l'absence de plateforme d'accès et par son essieu central mobile latéralement, une solution technique permettant de faciliter l'inscription en courbe de ce véhicule à trois essieux rigides. Repris par la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) à la création de cette dernière, il accompagnait les rames voyageurs régionales pour le transport des bagages.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Fourgon à bagages type Pw3 pr99a, à trois essieux, de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), conception sans plateforme d'accès, Époque II.
• Finition & détails : Modèle Roco fidèle au véhicule réel, essieu central mobile latéralement. Attelage court sur arbre NEM 362. Ensemble de roues AC disponible séparément, référence Roco 6563.

Produits complémentaires : Pour compléter votre rame prussienne, retrouvez la voiture 2e/3e classe à couloir BC3i pr05 DRG, référence Roco 6200255, le coffret de 3 voitures voyageurs DRG, référence Roco 6200254, ainsi que la locomotive à vapeur 38 3713 DRG, disponible en plusieurs versions (références 71395, 71396, 79396).

Modèle réduit : Fourgon à bagages Pw3 pr99a DRG à l'échelle HO 1/87, Époque II. Longueur au-dessus des tampons 160 mm. Essieu central mobile latéralement, attelage court NEM 362, ensemble de roues AC en option. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? L'essieu central mobile latéralement de ce fourgon n'est pas un détail anodin : sur un véhicule aussi long à trois essieux rigides, cette astuce mécanique était indispensable pour permettre au wagon de s'inscrire correctement dans les courbes du réseau, un défi technique que les ingénieurs prussiens ont résolu dès la fin du XIXe siècle avec une simplicité remarquable.