Autorail diesel «de tournée» X 3997 «Picasso», livrée grise/orange/blanche, SNCF, Ep. IV - JOUEF HJ2618 - HO 1/87

Autorail diesel «de tournée» X 3997 «Picasso», livrée grise/orange/blanche, SNCF

Modèle 2 rails DC analogique, de chez JOUEF référence HJ2618

Modèle réel : Le X 3800 dit «Picasso» est l'un des autorails les plus emblématiques de la SNCF, reconnaissable à sa cabine de conduite surélevée en toiture qui lui vaut son surnom. La version X 3997 est une variante dite «de tournée», utilisée pour des missions de service technique, de contrôle ou d'inspection de voies sur le réseau SNCF à l'Époque IV (1971-1990), en livrée grise/orange/blanche caractéristique des engins de service de la période.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Autorail diesel X 3997 «Picasso» version «de tournée» de la SNCF, en livrée grise/orange/blanche, Époque IV. Engin de service circulant de manière autonome pour des tournées techniques ou de contrôle de voies, avec cabine de conduite surélevée en toiture caractéristique de la série X 3800.
• Finition & détails : Modèle Jouef finement détaillé, impression soignée de la livrée de service avec marquages SNCF authentiques de la période. Cabine en toiture fidèlement reproduite, détails de châssis et soubassements caractéristiques du Picasso.
• Motorisation & éclairage : Moteur avec volant d'inertie. Feux directionnels à inversion automatique selon le sens de marche. Rayon minimum 356,5 mm.
• Modèle réduit : Échelle HO 1/87, système 2 rails DC analogique, sans décodeur DCC. Rayon minimum 356,5 mm.

Modèle réduit : Autorail diesel X 3997 «Picasso» de tournée SNCF à l'échelle HO 1/87, livrée grise/orange/blanche, Époque IV. Moteur volant d'inertie, feux directionnels. Rayon min. 356,5 mm. Système 2 rails DC analogique.

Le saviez-vous ? Le surnom «Picasso» des X 3800 vient de leur cabine de conduite surélevée et décalée sur le toit, donnant à l'autorail une silhouette asymétrique évoquant les portraits cubistes du peintre espagnol. Mis en service à partir de 1950, ces autorails ont circulé sur une grande partie du réseau secondaire français jusqu'aux années 1990, devenant l'un des symboles les plus affectionnés du patrimoine ferroviaire SNCF.