Locomotive électrique 243 822-4 «Dame Blanche», EBS, Ep. VI - FLEISCHMANN 7560075 - N 1/160

Locomotive électrique 243 822-4 «Dame Blanche», Erfurter Bahnservice (EBS)

Modèle 2 rails CC analogique, interface NEM 651, de chez FLEISCHMANN référence 7560075

Modèle réel : La «Dame Blanche» est un surnom légendaire des locomotives est-allemandes de la série 143/243. Il fut initialement attribué au prototype 212 001 (renuméroté 243 001), peint en blanc et rouge lors de sa présentation. Cette livrée distinctive réapparut brièvement sur la 143 117, et fait aujourd'hui son retour pour la troisième fois sur la 243 822 (également connue sous le nom de 143 822), propriété des ateliers de construction de véhicules de Karsdorf, exploitée par l'Erfurter Bahnservice GmbH (EBS).

Caractéristiques :

• Type & marquage : Locomotive électrique 243 822-4 de l'Erfurter Bahnservice GmbH (EBS), en livrée spéciale «Dame Blanche» blanc et rouge, troisième apparition historique de cette livrée sur la série 143/243. Époque VI. Un modèle de collection à l'histoire ferroviaire est-allemande emblématique.
• Finition & détails : Impression soignée de la livrée Dame Blanche avec marquages EBS et numérotation authentiques. Phares et feux arrière à LED, 3 feux avant et 2 feux arrière, inversion automatique selon le sens de marche.
• Motorisation : 4 essieux moteurs, 2 bandages d'adhérence, volant d'inertie. Attelage schacht NEM 355 cinématique KK. Rayon minimum 192 mm.
• Interface & digital : Interface électrique NEM 651 (fiche enfichable) pour installation d'un décodeur numérique. Fonctionnement en analogique CC d'origine. Longueur hors tampons 104 mm.

Modèle réduit : Locomotive électrique 243 822-4 «Dame Blanche» EBS à l'échelle N 1/160, Époque VI. Livrée blanc et rouge, 4 essieux moteurs, 2 bandages d'adhérence, volant d'inertie. LED 3 feux/2 feux arrière. Interface NEM 651 digitalisable. Attelage NEM 355 KK. Rayon min. 192 mm. Longueur 104 mm. Système 2 rails CC analogique.

Le saviez-vous ? La série 243/143 est la locomotive électrique la plus produite de l'histoire de la RDA, avec plus de 600 exemplaires construits entre 1982 et 1990 par le combinat ferroviaire de Hennigsdorf. Après la réunification, une grande partie du parc a été reprise par la DB AG sous la désignation 143, et de nombreuses unités sont aujourd'hui exploitées par des opérateurs privés comme l'EBS, perpétuant ainsi l'héritage ferroviaire est-allemand.