Rame automotrice RAe TEE II 6 éléments, CFF/SBB, Ep. IV - MÄRKLIN 88730 - Z 1/220

Rame automotrice électrique rapide RAe TEE II, 6 éléments, CFF/SBB

De chez MÄRKLIN référence 88730

Modèle réel : La RAe TEE II des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF/SBB) est l'une des rames automotrices les plus élégantes de l'histoire ferroviaire européenne. Construite à 4 rames entre 1961 et 1962 par les ateliers SIG, BBC et MFO, elle est conçue spécifiquement pour les services Trans Europ Express (TEE) internationaux de prestige, avec une alimentation polycourant permettant la circulation sous les différents systèmes électriques suisse (15 kV AC), français (25 kV AC et 1,5 kV DC) et néerlandais (1,5 kV DC). Entièrement en 1re classe, avec voiture-bar et voiture-restaurant, elle assura les liaisons TEE «Cisalpin» (Paris-Milan), «Rhône-Arve» et «Edelweiss» (Bruxelles-Zurich) jusqu'en 1979.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Rame automotrice RAe TEE II des CFF/SBB, en livrée rouge/crème TEE caractéristique, Époque IV (1971-1990). Construction entièrement nouvelle en collaboration avec AZL (American Z Line), réalisation en plastique et métal.
• Motorisation & éclairage : Voiture motrice fonctionnelle conforme au modèle original. Bandages d'adhérence. Éclairage frontal des motrices par LED blanc chaud. Inversion automatique des 3 feux blancs et 2 feux rouges selon le sens de marche.
• Composition & modèle réduit : Rame de 6 éléments, aménagements intérieurs intégrés dans toutes les voitures. Attelages courts spéciaux entre véhicules, exclusifs à cette rame. Échelle Z 1/220, longueur totale 670 mm. Rayon minimal 195 mm.

Modèle réduit : Rame RAe TEE II CFF/SBB 6 éléments à l'échelle Z 1/220, Époque IV. Construction nouvelle avec AZL, plastique et métal. Voiture motrice fonctionnelle, bandages d'adhérence. LED 3 feux/2 feux inversés. Intérieurs intégrés. Longueur 670 mm. Rayon min. 195 mm.

Le saviez-vous ? La RAe TEE II fut la première rame polycourant au monde capable de circuler sous quatre systèmes d'alimentation différents sans changement de locomotive, un exploit technique remarquable pour 1961. Ses voitures panoramiques en rouge et crème, son service de restauration gastronomique et sa discrétion sonore en faisaient l'une des expériences de voyage les plus raffinées d'Europe. La rame «Gottardo» est aujourd'hui préservée au Musée suisse des transports de Lucerne, dernier témoin de cette époque dorée du TEE suisse.