Wagon couvert Glmmhs57 N°217 288 "Miele", DB, Ep. III - BRAWA 51355 - HO 1/87

Wagon couvert Glmmhs57 N°217 288 «Miele», DB

Modèle 2 rails DC, de chez BRAWA référence 51355

Modèle réel : S'appuyant sur le wagon standard UIC Gmhs 53, la DB développa un wagon d'environ deux mètres de plus, conforme par ailleurs aux spécifications UIC. Contrairement à son prédécesseur, il était déjà doté de la nouvelle porte de chargement standardisée de 2 mètres de large. Désigné Glm(e)hs 50, ce wagon fut à peine plus long que les spacieux wagons G d'avant-guerre, ce qui suscita une vive controverse dès sa construction. Malgré ces critiques, environ 12 000 wagons furent construits entre 1953 et 1958, initialement avec des parois en planches jusqu'en 1954, puis avec des parois en panneaux. Certains wagons, comme le N°217 288, furent loués à long terme et bénéficièrent de publicités de compagnies commerciales, ici la marque Miele. À partir de 1965, ces wagons furent redésignés Gbrs(-v) 245, puis Gos(-uv) 245 en 1980. Les trois derniers exemplaires furent retirés du service en 2000.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Wagon couvert Glmmhs57 N°217 288 de la DB, publicité «Miele» (marque déposée), Époque III.
• Finition & détails : Modèle Brawa finement détaillé, garnitures de frein dans le plan de la roue, bogie à trois points d'appui, liaison de frein d'essieu supplémentaire, système de freinage supplémentaire, cadre étroit adapté à l'échelle, support d'essieu métallique, roues profilées à l'intérieur comme à l'extérieur.

Produits complémentaires : Pour compléter votre train de marchandises de cette époque, retrouvez le wagon couvert Glmmhs57 «Persil» DB, le wagon de marchandises couvert Gos «Fortschritt» DR, ou le wagon couvert Glmhs50 «Löwensenf» DB, tous de la même série Brawa.

Modèle réduit : Wagon couvert Glmmhs57 N°217 288 «Miele» DB à l'échelle HO 1/87, Époque III. Longueur hors tampons 143,7 mm. Bogie à trois points d'appui, cadre étroit adapté à l'échelle, support d'essieu métallique. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? Le wagon Glm(e)hs 50 a suscité la controverse dès sa conception : certains le jugeaient trop court par rapport aux standards internationaux à venir, d'autres estimaient au contraire son gain de volume insuffisant face aux généreux wagons G d'avant-guerre. Ce compromis contesté n'a pourtant pas empêché la construction de près de 12 000 exemplaires, un chiffre qui témoigne du besoin urgent de renouvellement du parc de wagons couverts de la jeune Deutsche Bundesbahn des années 1950.