Wagon couvert Glmmhs57 N°217 284 "Persil", DB, Ep. III - BRAWA 51354 - HO 1/87

Wagon-citerne léger type Uerdingen ZZ [P] N°921768, SNCB

Modèle 2 rails DC, de chez BRAWA référence 49633

Modèle réel : En 1939-1940, les usines de wagons Köln-Deutz et Uerdingen développèrent chacune un wagon-citerne léger à quatre essieux. Ce développement fut principalement motivé par les besoins militaires, qui exigeaient le transport d'énormes quantités de pétrole brut et de carburants pour l'approvisionnement de la Wehrmacht. La conception Uerdingen intégrait des poutres longitudinales en profilés angulaires destinées à absorber les efforts de compression longitudinale. Longueur hors tampons de 12,40 m, entraxe des bogies de 6,60 m, capacité de la citerne de 63 m³. Après 1945, de nombreux exemplaires restèrent au service de compagnies ferroviaires d'État européennes, dont la SNCB, qui exploita ce wagon N°921768 sur son réseau durant l'époque III. Les derniers exemplaires de la série ne quittèrent le service qu'au cours des années 1990.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Wagon-citerne léger Uerdingen ZZ [P] N°921768 de la SNCB, Époque III. Modèle produit avec l'autorisation SNCB-NMBS Train Patrimoine Mondial.
• Finition & détails : Modèle Brawa finement détaillé, bogies à trois points d'appui finement gravés, paquets de ressorts rapportés, système de freinage rapporté, garnitures de frein dans le plan de la roue, liaison de frein d'essieu supplémentaire, roues métalliques.

Produits complémentaires : Pour compléter votre train de marchandises de cette époque, retrouvez le wagon-citerne léger Uerdingen ZZ «Leuna» DR, le wagon-citerne Uerdingen Ra «VDP» CSD, le wagon-citerne Uerdingen ZZ [P] «ÖMV» ÖBB, ou le wagon-citerne Uerdingen ZZ [P] «Aral» DB, tous de la même série Brawa.

Modèle réduit : Wagon-citerne léger Uerdingen ZZ [P] N°921768 SNCB à l'échelle HO 1/87, Époque III. Longueur hors tampons 142,5 mm. Bogies à trois points d'appui finement gravés, roues métalliques. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? Ce wagon est produit sous licence officielle SNCB-NMBS Train Patrimoine Mondial, un partenariat qui garantit la fidélité de la reproduction aux archives historiques du réseau belge. Comme pour ses homologues allemands et autrichiens, ce wagon-citerne léger d'origine militaire a connu une seconde carrière commerciale de plusieurs décennies bien après la fin du conflit qui l'a vu naître.