Wagon-citerne léger Uerdingen Ra N°558042 [P] "VDP", CSD, Ep. III - BRAWA 49632 - HO 1/87

Wagon-citerne léger type Uerdingen Ra N°558042 [P] «VDP», CSD

Modèle 2 rails DC, de chez BRAWA référence 49632

Modèle réel : En 1939-1940, les usines de wagons Köln-Deutz et Uerdingen développèrent chacune un wagon-citerne léger à quatre essieux, motivé principalement par les besoins militaires de transport de pétrole brut et de carburants. La conception Uerdingen intégrait des poutres longitudinales en profilés angulaires destinées à absorber les efforts de compression longitudinale. Longueur hors tampons de 12,40 m, entraxe des bogies de 6,60 m, capacité de la citerne de 63 m³. Après 1945, diverses entreprises européennes reproduisirent ces wagons sous une forme améliorée, notamment Tatra à Prague dès 1946. Le réseau tchécoslovaque CSD exploita ainsi ce wagon N°558042 [P] sous la publicité de la marque VDP durant l'époque III.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Wagon-citerne léger Uerdingen Ra N°558042 [P] des CSD, publicité «VDP» (marque déposée), Époque III.
• Finition & détails : Modèle Brawa finement détaillé, bogies à trois points d'appui finement gravés, paquets de ressorts rapportés, système de freinage rapporté, garnitures de frein dans le plan de la roue, liaison de frein d'essieu supplémentaire, roues métalliques.

Produits complémentaires : Pour compléter votre train de marchandises de cette époque, retrouvez le wagon-citerne léger Uerdingen ZZ «Leuna» DR, le wagon-citerne Uerdingen ZZ [P] SNCB, ou le wagon-citerne Uerdingen ZZ [P] «Aral», tous de la même série Brawa.

Modèle réduit : Wagon-citerne léger Uerdingen Ra N°558042 [P] «VDP» CSD à l'échelle HO 1/87, Époque III. Longueur hors tampons 142,5 mm. Bogies à trois points d'appui finement gravés, roues métalliques. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? Le réseau tchécoslovaque bénéficia très tôt de ce type de wagon grâce au constructeur Tatra de Prague, qui en produisit une version améliorée dès 1946, à peine un an après la fin de la guerre, preuve de la rapidité avec laquelle l'industrie ferroviaire d'Europe centrale sut relancer sa production dans l'immédiat après-guerre.