Coffret de 2 voitures "Golden Mountain Pullman Express", N°2, CIWL, MOB, Ep. II, LGB 36661, G 1/22,5

Coffret de 2 voitures salon "Golden Mountain Pullman Express", Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) / Montreux-Oberland Bernois (MOB)

Modèle voie de jardin, de chez LGB référence 36661

Modèle réel : Le «Golden Mountain Pullman Express», exploité par la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), circule dans les années 1930 sur le réseau à voie métrique du Montreux-Oberland Bernois (MOB), entre le Léman et l'Oberland bernois. Pour tracter ce train de luxe sur les rampes escarpées de la ligne, la MOB fait l'acquisition de deux automotrices électriques à compartiment à bagages, type FZe 6/6, construites par SIG/BBC et immatriculées 2001 et 2002. D'une puissance supérieure à 1 100 chevaux et longues de 17 mètres, ces automotrices à six essieux comptaient alors parmi les plus puissantes locomotives électriques circulant sur voie métrique au monde. La crise économique du début des années 1930 réduira toutefois considérablement leur emploi sur les trains de luxe pour lesquels elles avaient été conçues.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Coffret de 2 voitures voyageurs, «Golden Mountain Pullman Express», N°2, CIWL, MOB, Époque II. Livrée et inscriptions conformes au modèle réel des années 1930.
• Finition & détails : Impression étendue, intérieur détaillé, éclairage intérieur installé en usine. Portes ouvrantes, essieux en métal. Longueur hors tampons 66 cm par voiture.

Produits complémentaires : À assortir avec le premier coffret de 2 voitures «Golden Mountain Pullman Express», référence LGB 36660, ainsi que l'automotrice à bagages FZe 6/6, référence LGB 26660.

Modèle réduit : Coffret de 2 voitures salon «Golden Mountain Pullman Express», CIWL, MOB, à l'échelle G (voie de jardin), Époque II. Intérieur détaillé, éclairage intérieur de série, portes ouvrantes, essieux en métal. Longueur hors tampons 66 cm par voiture.

Le saviez-vous ? Conçues à l'origine pour tracter les luxueux trains Pullman de la CIWL sur les rampes du Montreux-Oberland Bernois, les puissantes automotrices FZe 6/6 n'assureront finalement que de rares circulations dans ce rôle, la crise économique du début des années 1930 ayant considérablement réduit la demande pour ce type de trains de prestige.