Locomotive à vapeur 3977 “Challenger”, Union Pacific, Ep. VI, MÄRKLIN 39913, HO 1/87 - AC SON

Locomotive à vapeur classe 3900 N°3977 "Challenger", digitale sonorisée, Union Pacific

Modèle 3 rails AC digital son, de chez MÄRKLIN référence 39913

Modèle réel : Au milieu des années 1930, l'ingénieur en chef de l'Union Pacific Railroad (UP) Arthur H. Fetter et Otto Jabelmann, responsable des locomotives, développent avec l'American Locomotive Company (ALCO) une locomotive articulée de disposition (2'C)C2'. Inspirée du principe Mallet, elle fonctionne pourtant en simple expansion sur chacun de ses deux groupes moteurs. Le prototype 3900 entre en service le 25 août 1936 à Council Bluffs (Iowa). Lancé seul en tête d'un lourd train de marchandises à travers les monts Wasatch, il réussit son épreuve, et la machine gagne le surnom de "Challenger". Victimes de la diésélisation rapide de l'après guerre, les dernières Challenger quittent le service en 1959. Seules deux ont été préservées : la 3985, locomotive musée de l'UP, et la 3977, construite par ALCO en 1943, transformée pour la chauffe au mazout et exposée au Cody Park de North Platte (Nebraska). C'est elle que reproduit ce modèle, dans sa version transformée avec tender à mazout, en époques III et VI.

Caractéristiques :

• Type & marquage : locomotive à vapeur articulée classe 3900 "Challenger", numéro 3977, Union Pacific, version à tender à mazout, état de locomotive préservée, époque VI ; édition limitée à 2 000 exemplaires dans le monde, avec certificat d'authenticité numéroté
• Finition & détails : construction robuste en métal, roues Boxpok, écrans pare fumée caractéristiques, mains montoires en métal rapportées, conduites de vapeur pivotantes sur le bogie avant guidées par les cylindres, figurines de conducteur et chauffeur en cabine, nombreux détails rapportés ; livrée vissée sur un socle de présentation
• Motorisation : moteur régulé haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière, 6 essieux moteurs, bandages d'adhérence, châssis articulé pour une meilleure inscription en courbe
• Éclairage : feux de tête sur la locomotive et le tender, LED blanc chaud sans entretien ; éclairage de la cabine et des plaques d'immatriculation / marker lights commutables séparément en digital
• Son & digital : décodeur mfx+ "Spielewelt" avec nombreuses fonctions lumineuses et sonores, bruitages d'exploitation (remplissage de mazout et d'eau, fenêtres coulissantes et trappes d'aération de la cabine), haut parleur puissant dans le tender, accumulateur tampon contre les micro coupures, générateur de fumée dynamique synchronisé avec la vitesse, commutable en digital

Produits complémentaires : version 2 rails DC digitale sonorisée de cette locomotive chez Trix, référence 25913. Voitures américaines assorties : coffret de voitures "Heavyweight" Märklin 43629.

Modèle réduit : Reproduction à l'échelle HO 1/87 de la Challenger 3977 de l'Union Pacific, pour système 3 rails AC en digital son mfx+, d'une longueur hors tampons de 425 mm. À l'avant, une imitation d'attelage s'enfiche dans le boîtier NEM du chasse pierres, et un attelage court à cinématique relie la locomotive au tender. Elle circule à partir d'un rayon de 360 mm, des rayons plus grands étant recommandés. En raison du porte à faux de la longue chaudière, signaux, poteaux caténaires, garde corps de ponts et portails de tunnels doivent être suffisamment éloignés des courbes, et son poids élevé impose une voie solidement fixée. Plaque tournante et pont transbordeur ne peuvent être franchis qu'en position de passage.

Le saviez-vous ? Contrairement aux locomotives Mallet classiques, la Challenger n'utilisait pas la double expansion : sa simple expansion lui permettait de rouler couramment à plus de 100 km/h, une vitesse exceptionnelle pour une locomotive articulée de cette taille.