Locomotive à vapeur 1108 S 10.1, KPEV, Ep. I, ROCO 7100041, HO 1/87

Locomotive à vapeur S 10.1 N°1108, filets décoratifs, KPEV

Modèle 2 rails DC analogique, de chez ROCO référence 7100041

Modèle réel : Alors que la production de la S 10 n'en était qu'à ses débuts, l'Administration royale des chemins de fer prussiens (KPEV) confia à Henschel la construction d'une locomotive à double expansion, dans l'espoir de réduire la consommation de charbon. Baptisée S 10.1, elle n'était pas dérivée de la S 10 mais constituait une conception entièrement nouvelle. Sa machine compound à quatre cylindres de type De Glehn faisait agir les cylindres extérieurs, placés en arrière, sur le deuxième essieu couplé et les cylindres intérieurs sur le premier. Plus grandes, plus puissantes et plus économiques que les S 10, 135 locomotives furent construites entre 1911 et 1914 en deux séries pour la Prusse, et 17 pour l'Alsace Lorraine. Le modèle reproduit la 1108 en époque I.

Caractéristiques :

• Type & marquage : locomotive à vapeur pour trains express S 10.1, numéro 1108, KPEV, époque I
• Finition & détails : pour la première fois avec de filets décoratifs soulignant l'élégance de la S 10.1, verres de lanternes rapportés, tablier bas avec carters de roues, fines roues à rayons en métal
• Motorisation : 2 essieux moteurs, 2 essieux avec bandages d'adhérence, volant d'inertie
• Éclairage : double fanal inversé selon le sens de marche, LED pour la première fois
• Digital : interface PluX16 pour équiper la locomotive d'un décodeur

Produits complémentaires : versions de cette locomotive chez Roco : DCC son 7110041 et AC son 7120041. Voitures express KPEV assorties : 6200237 (1re et 2e classe), 6200238 et 6200239 (3e classe), 6200240 (voiture lits) et 6200241 (fourgon à bagages).

Modèle réduit : Reproduction à l'échelle HO 1/87 de la S 10.1 1108 de la KPEV, pour système 2 rails DC, d'une longueur hors tampons de 241 mm. Ce modèle mis à jour est équipé de boîtiers NEM 362 avec cinématique d'attelage court. Rayon minimal : 358 mm.

Le saviez-vous ? Le système compound De Glehn porte le nom d'Alfred de Glehn, ingénieur de la Société alsacienne de constructions mécaniques : sa disposition à quatre cylindres a équipé de nombreuses locomotives rapides en France comme en Allemagne.