Coffret de 3 wagons de marchandises, CFL, Ep. III - ROCO 6600258 - HO 1/87

Coffret de 3 wagons de marchandises, CFL

Modèle 2 rails DC, de chez ROCO référence 6600258

Modèle réel : La Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL), créée le 14 mai 1946, est l'entreprise publique qui exploite le réseau ferré du Grand-Duché de Luxembourg, aux parts détenues à 94 % par l'État luxembourgeois, 4 % par la Belgique et 2 % par la France. À l'Époque III, le fret CFL est étroitement lié à l'industrie sidérurgique luxembourgeoise, acheminant minerai de fer, coke et produits laminés sur le réseau national et vers ses voisins belge, français et allemand.

Caractéristiques :

• Réseau & époque : Coffret de 3 wagons de marchandises aux couleurs de la CFL (Chemins de fer luxembourgeois), représentatifs du trafic fret du Grand-Duché à l'Époque III (1949-1970), période d'intense activité industrielle sidérurgique au Luxembourg.
• Immatriculations : Les 3 wagons arborent des numéros d'immatriculation différents, conformes au parc réel de la CFL à l'époque III, pour un réalisme optimal en composition de train.
• Composition du coffret : 3 wagons de marchandises à immatriculations distinctes, attelage NEM 362 avec cinématique KK intégrée. 1 wagon plat rebords bas, un  tombereau et un wagon trémie multibacs.
• Finition & détails : Modèles finement détaillés, inscriptions et marquages CFL authentiques, roues métal, châssis soigné représentatif du matériel fret luxembourgeois des années 1950-1960.
• Modèle réduit : Échelle HO 1/87, système 2 rails DC analogique, attelage NEM 362 cinématique KK, coffret de 3 wagons prêts à l'emploi.

Modèle réduit : Coffret de 3 wagons de marchandises CFL à l'échelle HO reproduisant fidèlement le parc fret luxembourgeois à l'Époque III. Immatriculations distinctes sur chaque wagon. Attelage NEM 362 cinématique KK. Système 2 rails DC analogique. Compatible digital et analogique.

Le saviez-vous ? Le Luxembourg fut l'un des plus grands producteurs d'acier d'Europe par habitant durant les années 1960, et le trafic fret CFL était dominé à plus de 60 % par le transport de produits sidérurgiques entre les usines d'ArcelorMittal (ex-ARBED) et les ports de la mer du Nord.