Wagon tombereau Tow, N°699754, SNCF, Ep. III, BRAWA 50066, HO 1/87

Wagon tombereau Tow, Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF)

Modèle 2 rails DC, de chez BRAWA référence 50066

Modèle réel : Au début des années 1950, l'UIC (Union Internationale des Chemins de fer) conçoit deux modèles standardisés de wagons tombereaux ouverts destinés à moderniser le parc des réseaux ferroviaires européens, les UIC Type I et UIC Type II. Le Type II, long de 10 mètres avec un empattement de 5,4 mètres, s'inspire fortement des développements allemands d'avant-guerre, avec un châssis et une caisse entièrement soudés. La Deutsche Bundesbahn lance dès 1954 la production de ses séries Omm54 puis Omm55 sur cette base, totalisant plus de 27 000 exemplaires jusqu'en 1957. Au delà de l'Allemagne, de nombreux réseaux nationaux adoptent également ce type de wagon en l'adaptant à leurs propres normes, dont la SNCF, la SNCB, les FS, la MAV, les ÖBB, les CFF ou encore les CSD. Ces wagons resteront en service jusqu'au milieu des années 1990.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Wagon tombereau ouvert type Tow, numéro 699754, SNCF, Époque III.
• Finition & détails : Plancher en métal, boîtes d'essieux en métal, roues profilées des deux côtés, palier trois points pour un roulement stable, portes latérales profilées côté intérieur, nombreux détails rapportés, plusieurs variantes des systèmes de freinage reproduites, existe avec et sans frein à main. Cinématique d'attelage court intégrée. Longueur hors tampons 114,9 mm.
• Option 3 rails : Jeu d'essieux AC de remplacement, référence 2187, non fourni.

Produits complémentaires : À assortir avec les autres wagons tombereaux Tow de la même série chez Brawa, référence 50067 (SNCF) et référence 50068 (SNCF), ainsi que le jeu d'essieux AC de conversion, référence Brawa 2187.

Modèle réduit : Wagon tombereau Tow, numéro 699754, SNCF, à l'échelle HO 1/87, Époque III. Plancher et boîtes d'essieux en métal, roues profilées des deux côtés, cinématique d'attelage court intégrée. Longueur hors tampons 114,9 mm. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? Bien que présentés comme des reconstructions à partir de pièces récupérables sur d'anciens wagons, les premiers exemplaires produits par la Deutsche Bundesbahn à Kaiserslautern étaient en réalité fabriqués presque entièrement en matériaux neufs, seuls les systèmes de freinage étant réellement récupérés des wagons d'origine.