Wagon surbaissé N° 525 102 [P], «Wiener Lokomotivfabrik», Ja, BBÖ, Ep. II, BRAWA 47917, HO 1/87

Wagon surbaissé N° 525 102 [P], «Wiener Lokomotivfabrik», Bundesbahn Österreich (BBÖ)

Modèle 2 rails DC, de chez BRAWA référence 47917

Modèle réel : La Wiener Lokomotivfabrik, implantée à Wien-Floridsdorf, fut l'un des grands constructeurs de locomotives d'Autriche durant l'entre-deux-guerres. Comme tous les fabricants de matériel ferroviaire de l'époque, elle devait expédier des pièces lourdes et volumineuses, châssis, essieux ou pièces de locomotives, depuis son usine vers ses clients. Ce transport reposait sur des wagons surbaissés type Ja, dont le plancher de chargement abaissé entre les essieux permettait de transporter des charges hors gabarit tout en respectant les contraintes du réseau ferroviaire. Immatriculé comme wagon privé «Wiener Lokomotivfabrik» mais circulant sur le réseau des Bundesbahn Österreich (BBÖ), ce type de wagon a assuré la desserte industrielle autrichienne durant l'époque II.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Wagon surbaissé type Ja, numéro 525 102 [P], en livrée privée «Wiener Lokomotivfabrik», exploité sur le réseau BBÖ, Époque II.
• Finition & détails : Modèle réalisé en grande partie en métal, cinématique d'attelage court intégrée. Longueur hors tampons 152,8 mm.

Produits complémentaires : À assortir avec les autres wagons surbaissés de la même série, référence Brawa 47914 «Henschel & Sohn» DB, référence Brawa 47915 «Brown Boveri & Cie» SBB, référence Brawa 47916 «AEG» k.k.St.B., et référence Brawa 47918 SSm K.Bay.Sts.B. avec chargement «essieux S2/6».

Modèle réduit : Wagon surbaissé Ja, numéro 525 102 [P], en livrée «Wiener Lokomotivfabrik», circulant sur le réseau BBÖ, à l'échelle HO 1/87, Époque II. Modèle réalisé en grande partie en métal, cinématique d'attelage court intégrée. Longueur hors tampons 152,8 mm. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? Le indice «[P]» inscrit à la suite du numéro de circulation signale un wagon privé (Privatwagen) : bien que propriété d'une entreprise industrielle comme la Wiener Lokomotivfabrik, il circulait librement sur le réseau public des chemins de fer.