Wagon-poche Sdgnss/T5, "Wascosa", chargement conteneurs-citernes NewPort, Ep. VI - ROCO 6600275 - HO 1/87

Wagon-poche type Sdgnss/T5, Wascosa

Modèle 2 rails DC, de chez ROCO référence 6600275

Modèle réel : Les premiers wagons poches sont construits dès le début des années 1970 et achetés par quelques administrations ferroviaires européennes, avant d'être progressivement adaptés et perfectionnés pour répondre à des exigences toujours plus élevées. Le T5, développement de Hupac AG succédant aux générations T4.0, T4.1 et T4.2, se distingue par sa capacité à transporter les megatrailers modernes à hauteur intérieure de 3 mètres, nécessitant un plancher abaissé et des longerons inférieurs spécifiques. Ce wagon, type Sdgnss, appartient au parc de Wascosa, société suisse de location de wagons, et transporte ici deux conteneurs citernes du transitaire NewPort.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Wagon-poche type Sdgnss/T5, propriétaire privé Wascosa, chargé de deux conteneurs citernes du transitaire NewPort, Époque VI.
• Finition & détails : Modèle Roco en métal moulé sous pression, entièrement équipé en usine, potence de manœuvre disponible debout ou rabattable. Attelage court sur arbre NEM 362. Ensemble de roues AC disponible séparément, référence Roco 40178.

Produits complémentaires : Pour compléter votre train de transport combiné, retrouvez le wagon-poche double articulé Sdggmrs 738/T3000e Wascosa, référence Roco 6600260.

Modèle réduit : Wagon-poche Sdgnss/T5 Wascosa à l'échelle HO 1/87, Époque VI. Longueur au-dessus des tampons 230 mm. Châssis en métal moulé sous pression, attelage court NEM 362, ensemble de roues AC en option. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? Le T5 n'est que le dernier maillon d'une longue lignée de wagons poches développée par Hupac AG depuis le T4.0, chaque génération apportant des améliorations ciblées : longerons coudés sur le T4.2 pour faciliter la prise au crochet de grue, puis plancher encore abaissé sur le T5 pour accueillir les megatrailers modernes, une évolution technique continue qui illustre la sophistication croissante du transport combiné rail route en Europe.