Coffret 2 wagons Gs couverts marron, dont un avec feux rouges arrière, FS, Ep. IV - ARNOLD HN6715 - N 1/160

Coffret de 2 wagons couverts type Gs, livrée marron, dont un avec feux de fin de convoi, FS

De chez ARNOLD référence HN6715

Modèle réel : Le wagon couvert type Gs (G = Gedeckter Güterwagen, wagon couvert, s = apte à plus de 100 km/h) est l'un des wagons de marchandises les plus répandus sur les réseaux ferroviaires européens, adapté au transport de marchandises emballées, palettisées ou sensibles aux intempéries. Sur le réseau des Ferrovie dello Stato (FS) italiens, ces wagons en livrée marron sont omniprésents sur les trains de fret généraux à l'Époque IV (1971-1990). La particularité de ce coffret est l'inclusion d'un wagon équipé de feux rouges de fin de convoi fonctionnels, permettant de signaler la queue du train, conformément à la réglementation ferroviaire italienne de l'époque.

Caractéristiques :

• Composition & marquage : Coffret de 2 wagons couverts type Gs des Ferrovie dello Stato (FS), livrée marron, Époque IV (1971-1990). Un des wagons est équipé de feux rouges arrière fonctionnels pour la signalisation de fin de convoi. Numéros d'immatriculation distincts.
• Finition & détails : Modèles Arnold finement détaillés, marquages FS authentiques. Attelage court cinématique KK. Rayon minimum 192 mm.
• Modèle réduit : Échelle N 1/160, attelage court cinématique KK. Rayon minimum 192 mm. Système 2 rails DC analogique.

Modèle réduit : Coffret 2 wagons Gs FS marron à l'échelle N 1/160, Époque IV. Un wagon avec feux rouges fin de convoi. 2 immatriculations distinctes. Attelage court KK. Rayon min. 192 mm. Système 2 rails DC analogique.

Le saviez-vous ? La signalisation de fin de convoi par feux rouges est une obligation de sécurité ferroviaire universelle, permettant aux agents de circulation et aux mécaniciens des trains suiveurs de confirmer visuellement que le dernier wagon est bien passé. En Italie, cette réglementation était particulièrement stricte sur le réseau FS, où l'absence de feux de queue pouvait entraîner une immobilisation du train. Ces feux de fin de convoi, souvent alimentés par une petite batterie ou par l'essieu du wagon, sont l'un des détails techniques les plus appréciés des modélistes soucieux de réalisme.