Wagon articulé double poche Sdggmrs 738 T3000e, semi-remorque et caisses Transco, HUPAC, Ep. VI - FLEISCHMANN 6660151 - N 1/160

Wagon articulé à double poche Sdggmrs 738 «T3000e», semi-remorque et caisses mobiles Transco, HUPAC

De chez FLEISCHMANN référence 6660151

Modèle réel : HUPAC est l'un des pionniers et leaders européens du transport combiné rail-route, fondé en 1967 à Chiasso (Tessin, Suisse) par cinq entreprises dont les CFF, sous le nom issu de l'acronyme allemand «Huckepack» (ferroutage). Avec une flotte de plus de 7 700 plates-formes ferroviaires et plus de 120 trains intermodaux par jour, HUPAC contribue chaque année à retirer des centaines de milliers de camions des routes alpines. Le commissionnaire de transport Transco, actionnaire de HUPAC depuis 1998, traite plus de 85 % de ses flux transfrontaliers en intermodal, soit plus de 70 000 expéditions annuelles. Ce wagon T3000e est chargé d'une composition mixte inédite : une semi-remorque et deux caisses mobiles Transco, illustrant la polyvalence du T3000e.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Wagon articulé à double poche Sdggmrs 738 type T3000e de HUPAC, chargé d'une semi-remorque et de deux caisses mobiles Transco, Époque VI. Composition mixte unique illustrant la polyvalence du T3000e, capable d'accueillir simultanément différents types d'unités de chargement.
• Construction & détails : Corps du wagon en métal moulé sous pression, finition soignée avec marquages HUPAC authentiques. Chargement mixte semi-remorque et caisses mobiles fidèlement reproduit aux couleurs de Transco.
• Modèle réduit : Échelle N 1/160, longueur hors tampons 214 mm. Attelage schacht NEM 355 cinématique KK. Système 2 rails DC analogique.

Modèle réduit : Wagon T3000e Sdggmrs 738 HUPAC chargé d'une semi-remorque et de deux caisses mobiles Transco à l'échelle N 1/160, Époque VI. Corps métal moulé sous pression. NEM 355 cinématique KK. Longueur 214 mm. Système 2 rails DC analogique.

Le saviez-vous ? Le terminal de Busto Arsizio (nord-ouest de Milan), fondé par HUPAC en 1992, est aujourd'hui le plus grand terminal rail-route d'Europe, capable de traiter environ 8 millions de tonnes par an et de transborder près de 420 000 unités intermodales, soit 42 % du trafic européen total de HUPAC. Ce gigantesque hub à la porte des Alpes est le premier maillon d'un réseau de «ShuttleNet» qui irrigue toute l'Europe de Barcelone à Varsovie et de Rotterdam à Athènes, en faisant de HUPAC l'un des acteurs incontournables du ferroutage transalpin et paneuropéen.