Wagon couvert type unifié Gbkl 236, DB, Ep. IVa - MÄRKLIN 82269 - Z 1/220

Wagon couvert type unifié Gbkl 236, DB

Modèle 2 rails DC, de chez MÄRKLIN référence 82269

Modèle réel : Le wagon couvert type unifié Gbkl 236 de la Deutsche Bundesbahn (DB) est issu de la grande famille des «Verbandsbauart» (wagons de type standardisé), version sans frein à main ni plate-forme de serre-frein. Ce wagon polyvalent assure le transport de toutes marchandises générales nécessitant une protection contre les intempéries sur les lignes mixtes et trains de fret de la DB à l'Époque IVa.

Caractéristiques :

• Type & version : Wagon couvert type unifié Gbkl 236 de la Deutsche Bundesbahn (DB), version sans frein à main ni plate-forme de serre-frein, représentatif du parc fret allemand à l'Époque IVa (début des années 1970).
• Usage prototype : Transport de marchandises générales sensibles aux intempéries, produits manufacturés, denrées sèches et matériaux fragiles, en trains mixtes ou wagons isolés sur l'ensemble du réseau DB durant les années 1970-1980.
• Finition & détails : Caisse et plancher en plastique finement détaillés et imprimés, inscriptions DB conformes au prototype, roues à disque nickelées noires.
• Compléments recommandés : À associer avec les coffrets de wagons de marchandises DB Époque IV disponibles chez Märklin à l'échelle Z, notamment le coffret 3 wagons de marchandises DB Époque IV référence Märklin 82596 pour compléter un train de fret réaliste.
• Modèle réduit : Échelle Z 1/220, système 2 rails DC analogique, roues à disque nickelées noires, longueur hors tampons 53 mm.

Modèle réduit : Wagon couvert type unifié Gbkl 236 DB à l'échelle Z 1/220, Époque IVa. Caisse et plancher plastique finement détaillés, inscriptions DB conformes au prototype. Roues à disque nickelées noires. Longueur hors tampons 53 mm. Système 2 rails DC analogique.

Le saviez-vous ? Les wagons couverts de type «Gbkl» (G = couvert, b = bogies, k = court, l = volets latéraux) appartiennent à la famille des «Verbandsbauart» standardisés dont des milliers d'exemplaires circulaient sur le réseau DB durant les années 1960-1980, constituant l'épine dorsale du trafic de fret général en Allemagne fédérale.