Coffret de 4 wagons trémies à déchargement automatique type OOtz 44, DB, Ep. III - MÄRKLIN 82710 - Z 1/220

Coffret de 4 wagons trémies à déchargement automatique, type OOtz 44, DB

Modèle 2 rails DC, de chez MÄRKLIN référence 82710

Modèle réel : Le wagon trémie à déchargement automatique type OOtz 44 est un wagon ouvert à 4 essieux de la Deutsche Bundesbahn (DB), version avec caisse supérieure très basse et plate-forme de serre-frein, équipé de bogies en tôle emboutie de type unifié avec longeron soudé en renfort. Utilisé principalement pour le transport de minerai de fer, état de service à partir de 1952. Il circule en trains bloc sur les grandes lignes industrielles allemandes à l'Époque III.

Caractéristiques :

• Type & usage : Wagon trémie ouvert à 4 essieux type OOtz 44 de la Deutsche Bundesbahn (DB), Époque III, utilisé pour le transport de minerai de fer et de matériaux en vrac lourds, avec plate-forme de serre-frein et volant frontal.
• Nouvelle construction 2026 : Nouvelle construction intégrale du type OOtz 44, dérivée des OOtz 43, livrée sans chargement, permettant de personaliser la cargaison selon vos envies (minerai, charbon, gravier...).
• Finition & détails : Caisse en plastique finement détaillée, inscriptions DB conformes au prototype, crochets d'attelage courts. 4 wagons avec immatriculations distinctes pour un réalisme optimal en trains bloc.
• Modèle réduit : Échelle Z 1/220, système 2 rails DC analogique, nouvelle construction OOtz 44, crochets d'attelage courts, 4 wagons sans chargement, longueur totale hors tampons environ 187 mm.

Modèle réduit : Coffret de 4 wagons trémies type OOtz 44 DB à l'échelle Z 1/220, Époque III. Nouvelle construction 2026, caisse plastique finement détaillée, 4 immatriculations distinctes, livrés sans chargement. Crochets d'attelage courts. Longueur totale hors tampons environ 187 mm. Système 2 rails DC analogique. Nouveauté 2026.

Le saviez-vous ? Le type OOtz 44 fait partie de la grande famille des wagons «Erz» (minerai) de la DB, dont des milliers d'exemplaires circulaient quotidiennement entre les ports de Brême et Hamburg et les hauts-fourneaux de la Ruhr, un trafic massif qui constitua pendant plusieurs décennies l'un des plus importants flux de fret ferroviaire de l'Allemagne d'après-guerre.