Wagon citerne à bogies Zas, N°33 80 7956 518-4, GATX, Ep. VI, BRAWA 50157, HO 1/87

Wagon citerne à bogies Zas N°33 80 7956 518-4, GATX

Modèle 2 rails DC, de chez BRAWA référence 50157

Modèle réel : Faute de pouvoir compter sur ses propres constructeurs, tournés vers l'exportation, la Deutsche Reichsbahn (DR) de la RDA bénéficia au début des années 1970 d'accords de compensation conclus avec la France, qui lui apportèrent environ 20 000 wagons marchandises neufs. À partir de 1975, 1 250 wagons citernes à quatre essieux pour produits pétroliers rejoignirent ainsi son parc, sous la catégorie Uahs et le numéro de documentation 8105, avec une numérotation débutant à 727 0000. Leur châssis soudé, dépourvu de longeron central, reposait sur des bogies Y25Cs et recevait un attelage à organe de traction divisé. La citerne, formée de cinq viroles en tôle d'acier de 7 mm renforcée à 9 mm en partie basse, était équipée d'un frein à air comprimé KE, en régime GP, avec régleur de timonerie et freinage mécanique selon la charge, ainsi que d'un frein à main accessible depuis la plateforme. Utilisés principalement en trains complets, ces wagons transportaient avant tout de l'essence et du gazole. Le modèle reproduit un wagon de cette famille aux couleurs du loueur GATX en époque VI.

Caractéristiques :

• Type & marquage : wagon citerne à bogies Zas, marquage GATX, numéro de circulation 33 80 7956 518-4, époque VI
• Finition & détails : impression et peinture précises, timonerie de frein rapportée, passerelles en métal photodécoupé, rambardes rapportées, bogies Y25 finement détaillés, sabots de frein dans le plan des roues

Produits complémentaires : autres wagons citernes Zas de la même série chez Brawa : 50158 Zas Ermewa, 51147 Zas VTG, 50156 Zas w "Minol" DR, ainsi que le coffret de 3 wagons Zas w DR référence 50805.

Modèle réduit : Reproduction à l'échelle HO 1/87 d'un wagon citerne à bogies Zas GATX en époque VI, pour système 2 rails DC, d'une longueur hors tampons de 187,5 mm. Le modèle est doté de passerelles photodécoupées, de rambardes et d'une timonerie de frein rapportées, ainsi que de bogies Y25 finement détaillés avec sabots de frein dans le plan des roues.

Le saviez-vous ? Le volume de la citerne, 85 150 litres, n'a rien d'un hasard : il a été calculé pour qu'un wagon plein atteigne exactement la charge maximale de 20 tonnes par essieu autorisée à l'époque, sans en perdre un litre.