Wagon citerne ANF long, "Total Algeco", SNCF, Ep. IV, AZAR MODELS W05-TO1, Z 1/220

Wagon citerne ANF long, "Total Algeco", Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF)

Modèle 2 rails DC, de chez AZAR MODELS référence W05-TO1

Modèle réel : Produits au début des années 1960 par les Ateliers du Nord de la France (ANF), ces wagons citernes longs sont destinés au transport d'hydrocarbures, d'engrais liquides et d'autres produits industriels. Au fil de leurs livraisons, ils sont équipés des tout nouveaux bogies Y25, et se distinguent par leur plate forme d'accès unique et leur échelle de remplissage permettant d'atteindre le capot supérieur de la citerne. Algeco, important loueur de wagons citernes en France, met une partie de sa flotte à disposition de la compagnie pétrolière Total, donnant naissance à la livrée mixte «Total Algeco», verte à châssis noir, caractéristique de l'Époque IV.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Wagon citerne ANF long à bogies, livrée «Total Algeco», SNCF, Époque IV.
• Finition & détails : Modèle en injection plastique, finement peint, marquage par tampographie de grande précision. Roues en métal bruni. Attelage Magnetiz® court, à micro aimants en néodyme, avec fixation par clip permettant de revenir à l'attelage à crochet classique fourni dans la boîte. Rayon minimum 145 mm. Longueur hors attelages 66,2 mm. Masse 11,5 g.

Produits complémentaires : À assortir avec les autres wagons citernes ANF longs de la même série chez Azar Models, en livrée Esso, référence W05-ES1, Elf, référence W05-EL1, Simotra vert et blanc, référence W05-SI2, et Simotra gris, référence W05-SI1.

Modèle réduit : Wagon citerne ANF long à bogies, livrée «Total Algeco», SNCF, à l'échelle Z 1/220, Époque IV. Modèle injecté et peint, roues métal bruni, attelage Magnetiz® court. Rayon minimum 145 mm. Longueur hors attelages 66,2 mm. Masse 11,5 g. Système 2 rails DC.

Le saviez-vous ? Le nouveau système d'attelage Magnetiz® répond au principal reproche fait au matériel à l'échelle Z, son crochet d'attelage jugé disgracieux : grâce à ses micro aimants en néodyme, il réduit l'espacement entre les wagons pour un rendu de rame plus réaliste, tout en restant compatible avec l'attelage à crochet classique.