Locomotive électrique CC 14014, verte et jaune, SNCF, Ep. IV, ARNOLD HN2584, N 1/160

Locomotive électrique CC 14014, livrée verte et jaune, Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF)

Modèle 2 rails DC, de chez ARNOLD référence HN2584

Modèle réel : La série des CC 14100 est construite par Alsthom entre 1954 et 1957 pour l'électrification de la transversale Nord-Est entre Valenciennes et Thionville, destinée essentiellement au trafic lourd de marchandises, minerai de fer, charbon et coke. Surnommées «fers à repasser» en raison de leur cabine de conduite centrale, à l'image des BB 12000, BB 13000 et CC 14000, ces machines affichent des performances exceptionnelles pour l'époque, capables de démarrer un train de 1 850 tonnes sur une rampe de 1,1 %. La CC 14014, reproduite ici dans sa livrée verte à faces jaunes, illustre l'évolution de la livrée de cette série emblématique, caractéristique de l'Époque IV.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Locomotive électrique CC 14014, série CC 14100, livrée verte et jaune, SNCF, Époque IV.
• Finition & détails : Pantographe fonctionnel de manière non électrique, attelage rapproché.
• Éclairage & motorisation : Moteur sans noyau, volant d'inertie installé. Rayon minimum 192 mm.

Produits complémentaires : Retrouvez cette même locomotive en version DCC son, référence Arnold HN2584 S, ainsi que les autres CC 14100 de la même série, référence HN2582 et HN2582 S (CC 14166, livrée verte et jaune, fin de carrière, Ep. IV) et référence HN2583 et HN2583 S (CC 14101, livrée bleue d'origine, Ep. III).

Modèle réduit : Locomotive électrique CC 14014, livrée verte et jaune, SNCF, à l'échelle N 1/160, Époque IV. Moteur sans noyau, volant d'inertie installé. Pantographe fonctionnel de manière non électrique, attelage rapproché. Rayon minimum 192 mm. Système 2 rails DC analogique.

Le saviez-vous ? Lors d'essais, une locomotive de la série CC 14100 est parvenue à démarrer un train de 3 500 tonnes sur une rampe de seulement 0,5 %, une performance exceptionnelle qui témoigne de la puissance considérable de ces machines, bien supérieure à celle des locomotives à vapeur qu'elles remplaçaient.